Планирование путешествия по Королевству Таиланд неизбежно сталкивает отпускников с суровой транспортной реальностью. Автобусы и метро есть только в столице. Пешеходная инфраструктура практически отсутствует: тротуары редки или их нет, часто загромождены хаотично установленными электрическими столбами, палатками с едой или припаркованным транспортом, что вынуждает пешеходов маневрировать по проезжей части. В условиях жуткой жары +35 даже короткие прогулки превращаются в тяжелое испытание. Уже не хочется выходить из отеля совсем. В таких регионах как Каолак или ПангНга, сильно растянутых вдоль широких прибрежных трасс, отсутствие собственного или общественного транспорта буквально запирает путешественников на территории отеля, либо заставляет тратиться на такси, цены которых очень недружелюбные. Пхукет с его горными высокими хребтами и серпантинами между пляжами также не облегчает жизнь гостям острова.
Когда приезжаешь в Таиланд, кажется, что все ездят на скутерах. Они припаркованы у каждого магазина, возле пляжей, кафе и есть даже у местных бабушек. Последнее поражает больше всего. Путешественникам из стран СНГ и бывшего СССР странно и непривычно видеть пожилого человека за рулем, особенно двухколёсного транспорта. А для тайцев это норма жизни. Они садятся на мотобайк с 12 лет (и даже раньше) и ездят на нем до последнего вздоха. И видя все это, туристам кажется, что управлять скутером очень легко, раз даже дети это делают.
Начинаешь задумываться, какой транспорт лучше взять: быстрый маневренный, бюджетный, но далеко небезопасный байк или все-таки машину? Особенно если путешествуешь с семьей.
В этой статье мы сравним мотобайк и авто- что выгоднее, безопаснее и удобнее. А что в итоге выберете вы- решать только вам.
Двухколесный романтизм против суровой реальности
Картинки в социальных сетях часто создают романтический флер вокруг вождения скутера в Таиланде: легкий ветер в волосах, свобода перемещения и бесконечные пустынные дороги. Однако реальность разбивает эти иллюзии. Таиланд стабильно лидирует в рейтинге по количеству дтп и смертей на дорогах во всей ЮВА. Именно за счет аварий на скутерах. Большинство туристов первый раз в жизни садятся за руль мотобайка, зачастую вообще не понимая физику и специфику его управления. Многие недооценивают технические сложности управления двухколесным транспортом. На популярных туристических курортах Пхукет и Самуи байк почти как продолжение человека. На нем ездят все и всюду: туристы, местные, доставщики еды, перевозят детей и животных и даже габаритные вещи, типо холодильника или телевизора. Местные искренне считают, что байк можно считать небольшой автомобилькой.
Плюсы и минусы скутера
Почему многие выбирают его. Главный плюс- это свобода.Ты не стоишь в пробках, что важно для больших городов с плотным трафиком, легко паркуешься и можешь заехать в такие места, куда машина просто не пролезет. На островах Самуи, Панган или Пхукет байк вообще ощущается идеально. Едешь вдоль моря, ветер, пальмы- настоящий вайб отпуска.
Еще один огромный плюс- цена. Аренда скутера обычно стоит дешево, бензин тоже копейки. Если сравнивать с авто, экономия приличная. Купить двухколесного "друга" тоже гораздо менее затратно для кошелька. Например, Honda Click- самый популярный среди скутеров- обойдется около 50.000-70.000 бат, а подержанный еще дешевле, против самой бюджетной тачки в 500К- 600К бат. Зимовщики часто покупают старые мотобайки, так как это получается дешевле аренды. Прокат обойдется в 150-500 бат в день при суточной аренде, 2500-4000 бат\месяц на долгосрок.
Но есть и минусы
Самый большой- конечно безопасность. Дороги в Таиланде местами очень хаотичные. К тому же, непривычное левостороннее движение, которое по началу сбивает с толку, а после дождя раскаленный асфальт становится скользким как каток.
Если у вас нет опыта езды на байке- первые дни будут стрессовыми и опасными. Особенно в крупных городах и туристических местах, где движение достаточно оживленное. Вообще, если вы первый раз в жизни садитесь за руль двухколесного транспорта или транспорта вообще, риск попасть в ДТП увеличивается в разы. Это только кажется, что управлять им легко, не сложнее велосипеда, но в реальности все совсем по-другому. Если не понимать физику и специфику, то результат будет плачевным.
Маленькие размеры. На дорогах Королевства действует негласный закон «кто крупнее, тот и главный», из-за чего машины, особенно грузовики и пикапы практически никогда не уступают дорогу скутерам. Поэтому они щемятся между автомобилей, лезут сбоку и постоянно пытаются обогнать, что увеличивает возможность столкновения. Кроме того, местные водители частенько игнорируют желтый сигнал светофора, ускоряясь на перекрестках, а движение по встречной полосе вдоль обочины («ghost riding») считается обычным делом.
Наличие водительских прав и штрафы. По правилам дорожного движения Таиланда для управления мотобайком необходимо иметь водительское удостоверение категории А, в идеале международного образца, но в реальности прокатные компании сдают транспорт в аренду вообще без каких-либо прав или по лицензии на автомобиль. Разумеется, это нарушение ПДД, и полиция об этом знает, поэтому ежедневно по несколько раз в день устраивает облавы и собирает штрафы с нарушителей. Хорошо, если вы отделаетесь только штрафом. Хуже, если неумение водить приведет в больницу. Отсутствие нужной категории ВУ полностью аннулирует медицинскую страховку, оставляя вас один на один с огромными счетами. В местных группах в социальных сетях утро начинается не с кофе, а с крика о помощи и сборе на лечение после аварии.
Нет страховки. Мотобайки не застрахованы и в случае аварии по вашей вине (а новички часто падают и не могут удержать равновесие) вы будете платить дважды: и другому участнику происшествия, и арендодателю. Машины полностью упакованы в этом плане. Даже если страховка с франшизой, что довольно часто встречается на Пхукете и Самуи, ваша ответственность будет ограничена только этой суммой. Вы заранее знаете, на что рассчитывать, а вот сколько запросит пострадавший от вашего скутера никто не знает. Это может быть мелкая царапина, а может понадобиться серьезный ремонт. К примеру, ремонт одной детали обойдется около 2К-5К бат в зависимости от серьезности ущерба.
Паспорт в залог. На Самуи и Пхукете остро стоит проблема залога: крупные компании никогда не берут оригинал паспорта в залог, а вот частные уличные точки проката часто пытаются манипулировать туристами, удерживая документы. Кто-то наоборот радуется, что не нужно оставлять деньги и отдает паспорт с легкостью, но не учитывает важную деталь: в любой спорной ситуации при возврате транспорта он окажется в ловушке и примет любые условия, лишь бы получить документ обратно.
Также скутер не совсем подходящий вариант:
- если вы с детьми;
- если много вещей;
- если идут тропические ливни;
- если нужно ехать далеко.
И да, кондиционера тоже нет. В +35 запекается не только голова, но и сиденье раскаляется до предела.
Четырехколесный комфорт: защита от стихии и жары
Автомобиль в Таиланде, особенно на островах, часто воспринимается как избыточный транспорт для консервативных туристов, однако в условиях тропического климата он выступает ключевым гарантом безопасности и стабильности. Главное преимущество- кондиционер. Езда под палящим солнцем быстро истощает водителей скутеров, в то время как автомобилисты сохраняют бодрость и энергию для вечернего выхода в свет.
Плюсы и минусы авто
Машина в Таиланде- это про удобство. Сел, включил кондиционер, музыку- и спокойно поехал хоть через весь город, хоть между провинциями, хоть до ближайшего магазина. Не страшны ни жара, ни дожди. Водитель автомобиля защищен от капризов погоды и может безопасно продолжать движение к намеченной цели даже после резко начавшегося ливня, в то время как мотобайкеру придется остановиться и переждать непогоду.
И в случае аварии железные стены и подушки безопасности защитят вас. По-моему, самый главный плюс. Не зря авто называют железным другом.
Когда авто реально выигрывает
Если вы путешествуете компанией или с семьей.
Безопасность. Не смотрите на тайцев, которые перевозят своих чад на скутерах, одной рукой держа руль, другой ребенка. Это не хороший пример.
Удобство. Можно спокойно загрузить чемоданы, покупки, детские вещи, надувные круги и не думать, как это все увезти на байке.
Комфорт. Семья или компания из четверых или более человек вряд ли сможет уместиться на мотобайке. А если вы отдыхаете с друзьями, то стоимость аренды делится между всеми и получается почти та же стоимость, что и скутера, только гораздо удобнее и безопаснее.
Еще авто спасает в сезон дождей. Когда начинается настоящий тропический ливень, байкеры выглядят как участники экстремального шоу. А в машине ты просто едешь дальше.
Для дальних поездок машина тоже намного лучше. Например, если хочется исследовать север Таиланда или кататься между разными пляжами Пхукета. Спустя час на скутере задняя точка превращается в камень и тебе уже очень хочется прекратить поездку и лечь в мягкую кроватку.
Минусы автомобиля
Конечно, без них тоже не обойтись.
Первое-парковка. В туристических районах иногда проще найти золото, чем свободное место. Особенно на Самуи. Остров маленький, дороги узкие, людей много-места мало. Про особенности парковки на Самуи читайте здесь.
Второе- пробки.
В Бангкоке, Паттайе и на Пхукете они бывают очень жесткими. Сразу можно выбросить 2-3 часа из жизни.
Третье- цена.
Аренда, бензин и залог обычно заметно дороже, чем у скутера. Стоимость проката зависит от модели, марки, класса, года выпуска и сезона. Примерные цены: 500-3000 бат в день при суточной аренде, 10.000-40.000 бат\месяц на длительный срок. Залог 2000-15000 бат.
Ну и к левостороннему движению на машине тоже нужно привыкнуть.
Что еще важно знать
Географические ловушки островов.
Пхукет- большой остров с выраженным горным хребтом. Поездки между западным и восточным побережьями проходят по крутым серпантинам, где маломощный скутер сильно рискует на подъемах, а на спусках легко перегреть тормоза. Самуи, напротив, опоясан кольцевой дорогой, с небольшими горными хребтами, но съезды с нее ведут на грунтовку, гравий и опасный песок. На острове даже ввели термин «самуйские татуировки»- это ссадины и ожоги, с которыми ходит чуть ли не каждый второй неопытный водитель байка, переоценивший свои силы и силу сцепления шин с песком на дороге.
Итоговый вердикт: на чем же удобнее передвигаться?
Выбор транспортного средства в Таиланде зависит от путешественника, маршрута и готовности к рискам. Скутер обеспечивает тотальную свободу перемещения, экономию бюджета и легкую парковку, что делает его отличным выбором для соло-путешественников или молодых пар с опытом вождения двухколесной техники, планирующих отдых на небольших курортах. Автомобиль выступает бескомпромиссным решением для семей с детьми, больших компаний, а также для тех, кто планирует дальние поездки или не желает рисковать здоровьем на опасных дорогах. Защита от ливней, кондиционер, плюсы страховки и защита от травм при ДТП с лихвой компенсируют его более высокую стоимость.
Простой вывод
Скутер подойдет, если:
- умеете на нем ездить!!!
- путешествуете соло или вдвоем;
- хотите максимум свободы;
- отдыхаете на небольшом острове и не планируете дальние поездки;
- любите приключения;
- готовы рисковать здоровьем и кошельком;
- у вас сильно ограничен бюджет;
- не умеете водить машину (но лучше ездить на такси в таком случае)
Берите авто, если:
- вы с семьей или большой компанией;
- много вещей;
- вы планируете много и далеко ездить;
- не хочется мокнуть под дождем и получать солнечные ожоги;
- важен комфорт и безопасность;
- умеете его водить.
Идеальный вариант- попробовать оба транспорта. Тогда быстро поймете, что подходит именно вам.
Главное- не гонять ни на машине, ни на байке, надевать шлем (в идеале фулл фейс, а не те строительные каски, которые выдают в прокате) и помнить, что тайские дороги ошибок не прощают.